#ประโยชน์ จากการเกิด #ท่าเรือน้ำลึก
1. #ประหยัดเวลา และ #ลดต้นทุน #ค่าขนส่ง
#การขนส่งยางพารา จากหาดใหญ่ไป #ญี่ปุ่น แต่หากมีการสร้างท่าเรือ เมื่อเปรียบเทียบการขนส่งสินค้าจาก #กรุงเทพฯ ไป #ยุโรป (ร็อตเตอร์ดัม) #ประหยัดต้นทุน 595 บาทต่อ TEUs ซึ่งการที่ #สินค้า สามารถส่งได้ #เร็ว และทันเวลาจะช่วย #เพิ่มมูลค่า ของสินค้านั้นๆด้วย โดยเฉพาะในกรณีที่เป็นสินค้าสด
- #ประหยัดค่าธรรมเนียม
- ประหยัดค่าขนส
่งในภาคใต้
- ประหยัดค่าขนส่งในภาคอื่น
2. การขนสินค้าส่งออกมี #ความสะดวก ขึ้น
เช่น ปัจจุบันการขนรถยนต์ไปขายที่นิวซีแลนด์ ออสเตเรีย ต้องใช้เรือบรรทุกรถ จากแหลมฉบังไปต่อที่สิงคโปร์ ซึ่งจุได้ประมาณ 3,000 คันต่อเที่ยว ช่วยเรื่องการ #ขนส่ง #ทางตรง ที่ไม่ต้องแวะถ่ายสินค้า หากท่าเรือสร้างเสร็จจะสามารถรองรับการขนส่งรถได้ประมาณ 5,000 ถึง 7,000 คันต่อเที่ยว และสามารถขนส่งเต็มศักยภาพที่ 820,000 DWT (ปัจจุบันขนส่งได้ 70,000 DWT)
3. ทำให้เกิดมูลค่าเพิ่มในที่ดิน 27,653 ล้านบาท
4. เพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ
5. ลดการพึ่งพาท่าเรือของต่างประเทศ
6. มีประตูการค้าด้านตะวันตก
7. ภาคใต้ได้รับการพัฒนาระดับค่าครองชีพให้สูงขึ้น เกิดการสร้างงาน ลดความเหลื่อมล้ำ
8. เกิดธุรกิจต่อเนื่องกับท่าเรือ เช่น โลจิสติกส์ พาณิชกรรม และบริการ
9. ภาคใต้เป็นศูนย์กลางซื้อขายยางพารา เป็นผู้กำหนดราคายาง
1. # save time and reduce cost. # freight # # transport timber from Hat Yai. # Japan. Compared # cargo from Bangkok. # Europe (Rotterdam). # cost savings 595 per TEUs which the # goods can be sent. # quickly. # increase the value of the product, especially in the case of a fresh product - # save fees
-
- Freight saving in Southern freight saving in other sectors
2. Export goods there. # ease up Such as the fur car to sell at New Zealand, Australia, must use truck from Laemchabang moved on to Singapore, which, with a capacity of about 3.000 cars per trip. If the port is completed will be able to accommodate transport car, about 5 000 to 7 000 cars, per trip. And can transport the full potential, 820 000 DWT (current transport, 70 000 DWT)
3. Make added value in the land, 27 653 million
4. Increasing competitiveness of countries
5. Reduce the dependence on the port of abroad.
6. There is a door on the west side 7 trade
The South has been developed to rise, what level of living to create jobs, reduce inequality
8. What the business continuity and the port, such as Logistics, commercial and service center.
9 Southern Trading timber, the price of rubber
深海港のは # # 1。 # #時間を節約し、＃運送費を削減する日本からの木材を輸送するために # #ハジャイが、ポートの場合。 # #欧州（ロッテルダム、ロッテルダム）＃にバンコクから比べると運賃は、商品が速いの # 、コストとタイムリーも同様に、製品の価値を高めるのに役立ちます。特に、新鮮な製品の場合＃は手数料を節約- -南部のコストを節約-他にコストを節約する2。容易にするためにそこに送られた品物現在の輸送車はオーストラリアに売却されたとニュージーランドは、タンカーを使用している。レムチャバンは、シンガポールに行く。これは、この製品を服用を中止することはないの # #に往復輸送あたり約3000台を保持している。ポートが完了した場合、それは片道推定5000 7000へ車両を輸送することができると82万DWT（DWT7万現在出荷）の可能性を最大限に輸送することができる土地27653万バーツの価値3. 4.エンパワーメント。の競争力5。外国の港への依存軽減6。西部のゲートとの貿易7。南は、生活のより高いレベルに開発されました。雇用創出 格差の削減8。事業は、港湾物流商業サービス、産業界とを続けたようトレーディング·ハブ9南部ゴム。価格を決める
# #的深水港1。 # #節省時間，降低運輸成本＃＃＃合艾從日本運輸木材的，但如果一個端口。相比貨運從曼谷到 # #歐洲（鹿特丹，鹿特丹）＃成本每標箱595銖，其中貨物可以快速發送 # #，及時幫助提高產品的價值。尤其是在新鮮產品的情況下- ＃節省費用-保存在南成本-節省費用中的其他兩人。派出有緩解貨物的運輸目前汽車被出售給澳大利亞和新西蘭已經使用加油機。林查班去新加坡。持有每趟運輸約3000輛到 # #這並不是停止服用該產品。如果端口完成後，它能夠傳輸每趟大約5000到7000輛，並能運送82萬載重噸（DWT 70000電流運費）的全部潛力3.土地27653億泰銖的價值4.授權。競爭力五人。減少國外港口的依賴性6。貿易與西方門7。南已經發展到生活的一個更高的水平。創造就業機會 縮小貧富差距，8。隨著業務的不斷港口物流商業服務，工業和貿易中心9.南橡膠。確定價格
