Drogi i Mosty Henryk Boczek

28/10/2021

Szukamy odpowiedzialnej osoby na stanowisko laboranta drogowego. Wymagane wykształcenie techniczne, średnie. Może być to kierunek drogowy ale również chemiczny. Nie jest wymagane doświadczenie na stanowisku laboranta drogowego.
Oferujemy atrakcyjne wynagrodzenie i warunki pracy. Lokalizacja Wojdal gmina Pakość, plus prace terenowe w obrębie województwa kujawsko- pomorskiego.

10/10/2014

Nawierzchnia grubości IPhone'a? Sprawdźcie sami.
Droga gminna Jordanowo- Dźwierzchno - wykonana daawno temu - myślę że z 7 lat minęło. Proszę zwrócić uwagę na grubość i wygląd nawierzchni. Brak jakichkolwiek spękań, zachowana genialna szorstkość. No może trochę drożej niż podwójne powierzchniowe utrwalenie, ale o ile trwalsze??

30/11/2013

Wczoraj pojawił się u nas nowy nabytek. Walec drogowy Bomag BW 174 AD

25/11/2013

System Confalt ®

CENA

Piertwsze pytanie po wysłuchaniu peanów na cześć produktu brzmi : w porządku, ale ile mnie to będzie kosztować?
Odpowiedź należy skonstruować następująco:
Dużo i mało.

Dlaczego dużo??

Cena wykonania 1 m2 nawierzchni w technologii systemu Confalt® jest około dwukrotnie wyższa od ceny nawierzchni wykonanej w technologii SMA, o tej samej grubości.

Dlaczego mało??

Już po pierwszym roku po ułożeniu mieszanki SMA na dojazdach do skrzyżowań, czy zatokach autobusowych można zaobserwować (najczęściej nie gołym okiem a listwą) powoli pojawiające się koleiny. Po okresie 5 lat są już z reguły wyraźne. Po 10 latach niebezpieczne dla ruchu drogowego.
Ale przecież nie o to chodzi.
Nawierzchnie wykonane w systemie Confalt® nie wykazują żadnych objawów koleinowania nawet po 5 latach.

25/11/2013

WŁAŚCIWOŚCI

System Confalt® jest półelastyczną nawierzchnią, szczególnie stosowaną na obszarach o natężonym ruchu, gdzie elastyczność, odporność na koleinowanie, spękania skurczowe oraz odporność na zdzieranie jest bardzo ważna. System skłąda się z otwartego szkieletu asfaltowego, wypełnionego wysoce wytrzymałym zaczynem cementowym, co w efekcie daje bardzo korzystne parametry techniczne.
Nawierzchnia wykonana w systemie Confalt® charakteryzuje się:
- wysoką odpornością na tworzenie się odkształceń plastycznych,
- wysoką odpornością na odkształcenia punktowe
- elastycznością,
- możliwości wykonania wielkich powierzchni bez dylatacji,
- szybkie układanie,
- możliwość użytkowania już po 12-24 h.

ZASTOSOWANIE

System Confalt jest stosowany jako warstwa ścieralna wszędzie tam, gdzie nawierzchnia narażona jest na oddziaływanie natężonego ruchu.
System stosuje się w szczególności dla:
- dojazdów do skrzyżowań z sygnalizacją świetlną,
- przystanków autobusowych,
- nawierzchni lotniskowych,
- placów postojowych,
- placów manewrowych,
- posadzek magazynowych i fabrycznych
- pasów ciężkiego ruchu.

Warstwę ścieralną wykonaną w systemie Confalt® układa się na typowych konstrukcjach, stosowanych na codzień przy budowach i remontach dróg, tak że nie wymaga ona ponoszenia jakichś dodatkowych nakładów.

25/11/2013

CO TO JEST CONFALT®?

Jest to kompozyt, który łączy w sobie wysoką wytrzymałość materiału cementowego z elastycznością mieszanki mineralno- bitumicznej.
Efekt ten uzyskano przez wypełnienie wolnych przestrzeni porowatej mieszanki bitumicznej, wysoce wytrzymałym zaczynem cementowym.
Dzięki takiemu połączeniu nawierzchnie wykonane w tym systemie są wysoko odporne na koleinowanie, spękania skurczowe i wykonuje się je bez dylatacji.
Inną cechą, która zwiększa przydatność do stosowania, szczególnie w przypadku remontu nawierzchni przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu drogowego, jest szybki czas wiązania zaczynu Confalt®. Ruch drogowy na remontowanym odcinku można przywrócić już po 12-24 godzin po wykonaniu nawierzchni.

25/11/2013

System Confalt ®

System Confalt ® to półelastyczna nawierzchnia, o wysokiej odporności na deformacje plastyczne.

Każdy zarządca dróg czy to powiatowych, czy gminnych, czy też miejskich, spotkał się z problemem deformacji trwałych, występujących najczęściej w przypadku stosowania nawierzchni bitumicznych. Są to nawierzchnie podatne, które wyeksponowane na działanie dużych, statycznych obciążeń, wielokrotnie powtarzających się, ulegają zdeformowaniu, w postaci tzw. kolein.

PROBLEM

Sen z oczu spędzają dojazdy do skrzyżowań z sygnalizacją świetlną i dużym ruchem ciężarowym, na których na 100-200 m przed skrzyżowaniem tworzą się koleiny, sen z oczu spędzają zatoki autobusowe, które na krótko po wybudowaniu, koleinują się. Koleiny w takich miejscach powstają już na krótko po remoncie, budowie. Nie jest to spowodowane niechlujstwem wykonawców, ale specyfiką materiału, z którego zbudowana jest nawierzchnia.
Aby można było spać spokojnie, nie obawiając się problemów w zakresie koleinowania, firma CONTEC ApS opracowała technologię wykonywania półelastycznej nawierzchni o wysokiej odporności na deformacje plastyczne o nazwie CONFALT®.

25/11/2013

W naszej ofercie znalazła się nowa technologia. Warstwy ścieralne w systemie Confalt®. Można poczytać na ten temat tu http://www.confalt.com

Contec ApS is today one of the absolute market leaders and producer of UHPC and HPC products. Contec ApS represents the most advanced technology of Ultra High Performance Concrete (UHPC)trademark FERROPLAN® and semi flexible waering course trademarks CONFALT® and MonoConfalt®