13/02/2018
Viktig skritt mot en ny tid for Ringeriksregionen.
I dag kunne Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 offentliggjøre sitt forslag til reguleringsplan. Det viktigste samferdselstiltaket i vår region på mer enn 100 år tok dermed et langt skritt framover. Dette var etterlengtet.
Den som venter på noe godt, venter som kjent ikke forgjeves. Og denne dagen ble definitivt god!
Våre følgere har registrert at vi den siste tiden har skrevet noen innlegg hvor vi har forsøkt å forberede oss på denne dagen. Vi har vært frimodige nok til både å gjette og håpe på hva som skulle komme. Vi håper mange har hatt nytte av å følge serien.
Det som ble offentliggjort i dag ga oss ingen store overraskelser. Og det er kanskje den beste nyheten vi kunne få. Det aller meste ser ut til å bli som vi håpet på. Her er noen smakebiter:
Det foreslås ikke stasjon ved Avtjerna/Rustan i Bærum. Planleggernes vurderinger her er svært overbevisende.
Ved stasjonsområdet på Sundvollen vil Hole kunne få attraktive framtidige utbyggingsområder ved fjorden.
Flere sårbare områder i Hole skjermes ved tunnelføringer.
Veikrysset ved Helgelandsmoen foreslås ikke bygget, men planen har to alternativer, med og uten krysset. Departementet vil dermed avgjøre dette spørsmålet. Vi forstår godt at mange i Hole og deler av Ringerike gjerne vil ha dette krysset. Ekstrakostnaden er heller ikke særlig avskrekkende. Lobbyistene er allerede i gang. Vi ønsker dem lykke til.
For kryssingen av Storelva legges det også fram to alternativer: Enten lang bru eller to korte bruer og en fylling på Mælingen. Prisforskjellen er stor! Planleggerne foreslår det billigste alternativet, fylling og to bruer.
Hensettingsanlegg (parkeringsplass for tog) foreslås på jordet i nærheten av Tolpinrud som tidligere annonsert. Støyreduserende tiltak skal gjennomføres.
Storskjæringa er krevende. Vanskelige grunnforhold og nærhet til boligområder fører til at planleggerne foreslår å bygge en lang kulvert fra Skjæringsbrua ned mot Hønefoss stasjon. Dette sikrer mot framtidige ras, skjermer mot støy og gir spennende mulighet for raskere gang-/sykkelvei til stasjonen. Muligens også kjørevei og annen bebyggelse?
Stasjonen i Hønefoss omdannes til topp moderne InterCity-stasjon. Effektivt og framtidsrettet. Og til glede for de av oss som er litt nostalgisk anlagt, ser det ut til at stasjonsbygningen kan bli liggende.
Alle medaljer har en bakside. Noen vil bli berørt av utbyggingen, i større eller mindre grad. Noen hus må innløses, noen må støyskjermes, noen innbyggere vil bli sjenert av støy i anleggsperioden. Alle som blir berørt fortjener respekt. De må kanskje ofre noe for at storsamfunnet skal få gjennomført en etterlengtet utbygging. Heldigvis tyder alt på at planleggerne i Fellesprosjektet tar dette på stort alvor. Vi må forvente at storsamfunnet kompenserer på en raus og respektfull måte.
En annen av baksidene er selvsagt at noen naturkvaliteter kan bli skadelidende. Derfor settes det av midler til økologisk kompensasjon, til friluftstiltak og landbruk. Vi har skrevet en del tidligere om verneplanen og henviser til egne innlegg.
Vil du lese mer?
Dokumentmengden er enorm. Det kan nok være lurt å starte med å laste ned det dokumentet som heter Planbeskrivelse. Les de første sidene. Bla litt, se på oversiktskart og figurer. Vil du studere detaljene, så er det en lang rekke dokumenter og fagrapporter som du kan kose deg med. Lykke til!
Det planlegges for byggestart i 2021. Vi gleder oss!
