15marches

25/02/2019

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05/02/2019

[blog] Nous étions au Micromobility Summit et on vous raconte tout
https://15marches.fr/business/retour-du-micromobility-summit

21/01/2019

"Le modèle dans lequel on choisit un gagnant et ne subventionne pas les autres est une recette pour l'échec. C'est anti plateforme et anti covoiturage. Le covoiturage n'est pas un réseau comme le bus, le train ou le tramway. La condition sine qua non pour que cela fonctionne est d'avoir une solution puissante, optimisée et rapide (...). Tout ce qui consiste à subdiviser l'offre localement va totalement contre la logique d'une plateforme, qui doit être massivement présente partout où c'est possible sans limites géographique".

Autrement dit : "tous les services de covoiturage locaux subventionnés sont voués à l'échec et pénalisent le développement du covoiturage au niveau global".

Le président de BlaBlaCar revient sur le développement de l'offre courte distance de la start-up de covoiturage, dopée en 2018 par les grèves SNCF et les subventions franciliennes.

17/01/2019

Ravi de voir notre article sur le Manifeste des Micromobilités publié par Enlarge your Paris

Alors que doit avoir lieu le Micromobility Summit fin janvier en Californie, Stéphane Schultz, spécialiste des mobilités et fondateur du cabinet de conseil en stratégie 15 marches, nous apporte son précieux éclairage.

15/01/2019

La trottinette et le vélo sans station sont-ils les meilleurs amis du vélo ?

Aux États-Unis, il semble que oui si l'on écoute les promoteurs du vélo dans trois grandes villes (Baltimore, Kansas City et Nashville). Leurs arguments :
- une meilleure répartition des engins là ou les vélos avec station nécessitent des choix souvent au détriment des quartiers pauvres
- abaisser les barrières culturelles qui empêchent les catégories défavorisées de faire du vélo
- l'arrivée de nouvelles populations moins expérimentées que les cyclistes et donc plus vulnérables forcent encore plus les élu-e-s à implanter des infrastructures cyclables
- les nouveaux usages développent une "vie dans la rue" qui en était souvent absente, même dans les centres
- les services comme Bird et Lime sont des avocats efficaces de ces infrastructures, et proposent même de les financer
- à Kansas City ils financent même le service de vélo municipal déficitaire.
Qu'en pensez-vous ? Ces arguments sont-ils valables aussi en Europe ?
https://usa.streetsblog.org/2019/01/14/local-bike-advocates-e-scooters-are-game-changing/

In Nashville, Kansas City and Baltimore, advocates raised a couple concerns. But they all say scooters seem to be meeting a real need.

09/01/2019

Et si le futur nous apportait des mobilités légères, lentes & harmonieuses ?
Un Manifeste pour les micromobilités.

Oubliez tout ce que vous avez lu sur les mobilités. Le futur des transports sera léger, lent et convivial.

08/01/2019

Snack on wheels. Le robot distributeur autonome : futur du foodtruck ?

PepsiCo is testing a way to bring snacks directly to college students.

17/12/2018

“L’Amérique est en route pour être le berceau de 3 millions de seigneurs et 350 millions de serfs”.
Alors que le Gouvernement français décide de les taxer, on se demande s'il ne faudrait pas plutôt les démanteler pour redonner de l'air à l'économie.

Les GAFA fascinent autant qu'elles inquiètent. Leur puissance est telle qu'elles entravent la bonne marche du capitalisme, nous dit l'auteur Scott Galloway

12/12/2018

Le logiciel dévore la restauration.
Les plateformes de livraison à domicile comme Uber Eats ou Deliveroo ne vont pas remplacer les restaurants. Elles vont profondément remodeler la chaîne de valeurs de la restauration :
- la qualité de l'expérience utilisateur qu'elles procurent créent des habitudes de consommation : elles deviennent des plateformes de commande mais aussi de suggestions et de découverte
- leur maîtrise technologique permet de bâtir des modèles impressionnants d'analyse et de prédictions de la demande
- elles peuvent ainsi améliorer la distribution en optimisant les tournées de leurs livreurs
- elles peuvent également améliorer l'offre globale en aidant les restaurants à mieux prévoir les besoins, donc leurs approvisionnements et leurs stocks
- le rachat ou la construction de "cuisines connectées" est l'évolution logique une fois que les 4 autres étapes sont franchies.
Vont ainsi se développer des "ghost kitchens" ou "cuisines fantômes" qui seront déconnectées des contraintes des salles, et qui produiront des repas tant pour d'autres salles (de restaurant) que pour des livraisons de particuliers ou d'entreprises. Étape suivante : remonter encore vers le marché des denrées alimentaires (cf. rachat de Whole Foods Market par Amazon).

The online food delivery company has squeezed 15 restaurant concepts into one shared kitchen in Hong Kong.

10/12/2018

⚡️🚗🚫 L'électromobilité ne va pas sauver les villes.
🛴🚲✅ La micromobilité, si.
https://www.wired.com/story/e-scooter-micromobility-infographics-cost-emissions/

07/12/2018

Lyft a entamé la procédure pour son entrée en bourse en 2019. Un test pour l'ensemble du marché des nouvelles mobilités.

Présente uniquement sur le territoire américain et première concurrente du titan Uber, l'entreprise cultive une vision radicalement différente de celui-ci. D'abord appelée ZimRide suite à un voyage de son fondateur dans des communautés primitives au Zimbabwe, Lyft promeut les valeurs d'entraide, de partage et de sens de la communauté auprès de ses conducteurs et passagers. Cela suffira-t-il à séduire les marchés financiers ? L'entrée en bourse de Lyft, qui devancera de peu Uber, sera un test pour l'ensemble du marché des nouvelles mobilités. En cas de succès, cette "IPO" (initial public offering) devrait tirer des dizaines de startups vers le haut et attirer encore plus les investisseurs vers les nouvelles mobilités. Dans le cas contraire, des dégâts sont à prévoir tant les investisseurs de capital-risque ont financé massivement le développement de ces entreprises dans l'espoir d'un retour de ce type. L'année 2019 sera celle de tous les dangers.

Dans le paysage hyper compétitif de la Silicon Valley, le "gentil" Lyft détonne face au "méchant" Uber. Analyses comparées des deux méthodes de conquête

05/12/2018

Uber lance un service de bus au Caire.
Après les véhicules avec chauffeur, les vélos et les trottinettes éléctriques, voici - logiquement - les bus. Careem, le grand rival au proche et moyen-orient, avait pris les devants. Uber lui emboîte le pas, avant peut-être de se rapprocher capitalistiquement. Ces territoires, à la croissance démographique forte, représentent un potentiel formidable pour le marché des transports partagés. Ils sont pourtant délaissés par les opérateurs traditionnels dont le modèle ne fonctionne pas sans autorité organisatrice structurée et subventionnement public. Une aubaine pour les nouveaux acteurs, pour qui le "para-transit" (multitudes de micro-services de minibus plus ou moins autogérés) est un beau terrain de jeu. Les solutions de demain pour desservir nos périphéries en colère s'inventent sans doute aujourd'hui au Caire.

Uber Technologies Inc has launched a bus-booking service in Cairo, the company